松機何時遷？ 需看桃機胃納量
行政院長毛治國昨（二十七）日在立法院答詢表示，松山機場若要考慮存廢，其可行的前提就是桃園機場要能容納目前松山機場的容量與功能，而桃園機場要發揮新竹市青年創業貸款率條件這樣一個功能，必須等到第三跑道、第三航廈都完成，才有條件來談這問題。交通部長陳建宇則直言，松山機場即使要遷移，也要等到一一九年才能作探討。
立委黃偉哲昨天在立法院院會質詢時關注松山機場存廢議題，備詢的毛治國與陳建宇是在回應時做了前述表示。毛治國指出，松山機場在全世界來講，作為一個首都機場，它有其特殊功能，二○○八年國民黨執政之後，把松山機場從國內機場恢復為國際機場功能，松山機場對台灣整體民航事業與觀光事業發展是有很大幫助。
他說，若松山機場突然沒有，而桃園機場又不能把松山機場相關能量吸收，則整個台灣對外航空就會受到影響。由於黃偉哲說過去桃園機場只有一條跑道時，就已經開始醞釀松山機場遷建，對此，毛治國強調，這就是因為從二○○八之後至今，國內航空運量幾乎成長一倍，包括桃園機場本身都已捉襟見肘，所有擴建的步調需要加快，若是再把有一千多萬左右的運量在遷往桃園機場，桃園機場是絕無可能承受。
陳建宇則表示，若松山機場要前往桃園機場，現階段桃園機場完全沒有餘裕空間可以容納，再加上松山機場目前是東南亞黃金圈，又是離島重要航路所在，這些因素都必須一併納入考量。
對於黃偉哲追問這與台北市長是哪一個政黨有無關係，陳建宇強調，即使是台北市長柯文哲的講法，也要做交通專業上的考量，畢竟任何機場的遷移，其所要考量是多面向。其實，他說，有關松山機場的遷建，已有過兩度研究，過程中大家都認為要遷建有其難度，但交通部內部討論時，是有把松山機場當作下一階段的機場園區綱要計畫裏頭來討論，但以現階段而言，絕對是不合適。
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