台北市信貸借款貴州高速公路三年建設會戰 8000人奮戰打通貴陽南大門
打通貴陽“南大門”,將縮短與成渝東盟的時空距離記者在貴陽至惠水高速公路建設工地看到,為按時保質完成施工任務,建設者正爭分奪秒奮戰在崗位上。這是貴州交通運輸部門緊緊抓住加快將貴州建設成為全國西南地區重要的陸路交通樞紐的戰略機遇,按照省委、省政府“一天也不耽誤,一天也不能耽誤”的要求,加快構建現代綜合交通運輸體系的一個縮影。如今,一條嶄新的寬闊大道伸向遠方,雙向6車道、全長40公裡,10月10日建成通車試運行的貴陽至惠水高速公路,打通瞭貴陽“南大門”。去年年底,省委省政府提出:“實施貴州高速公路三年建設會戰,是深入貫徹落實黨的十八大和省委十一屆二次全會精神的具體體現。加快高速公路建設是我省加快建成西南重要陸路交通樞紐,加快構建連通內外、覆蓋城鄉現代綜合交通運輸體系,突破交通瓶頸制約的重大舉措,對我省實現科學發展、後發趕超、同步小康具有重要意義。”由貴州橋梁建設集團有限責任公司投資興建的BOT項目貴惠高速公路,2012年5月8日開工,通車時間比原計劃整整提前瞭7個月,也使得三年大會戰獲得“開門紅”。這傲人成績,來源於省委省政府、市委市政府、社會各界及省交通運輸廳的高度關註,來源於8000名高速公路建設者以飽滿的熱情日夜奮戰。大傢比拼質量和進度,看誰效率高,看誰的精品工程多,到處呈現你追我趕的火熱場景。最終隻用一年半時間,建成瞭目前省內等級標準最高的高速公路。具有民族特色的收費站實現高標準—不讓質量問題過夜在貴惠高速公路的全程建設過程中,對於自檢、督查發現的質量問題,貴州橋梁集團采取的硬手段是高標準嚴要求,逐一解決,絕不讓問題過夜。項目正式施工前,橋梁集團成立瞭由路基、橋梁、地質巖土、試驗檢測、材料設備等方面的專傢組成的貴惠項目專傢團隊,對項目施工中可能出現的問題及工序相互間的邏輯關系進行梳理和反復研究,力求選擇最優的建設方案。貴惠高速公路上的惠水特大橋,共計80跨,有30米箱梁663片。難度大、要求高,設計必須合理才能施工。施工組織設計時對樁基施工方案、預制場的選址、龍門吊、模板、臺座的配置等都進行瞭詳細的論證,確保關鍵線路的節點工期。在快速、優質、安全完成土建工程的基礎上,貴州橋梁集團兼顧二期工程的實施。提前做好邊坡綠化的準備,在完成路基填築後,便開始跟上邊坡的綠化作業。收費站、服務區、配電房、管理中心等房建場平和人行天橋、收費島及收費天棚地段路基也與土建工程同期安排施工,為後續的站點建設推進無縫連接做足準備。土建主體工程基本完工後,在路面施工的同時,貴州橋梁集團組織安排後續綠化、機電、交通工程、房建、橋梁伸縮縫、收費站等項目也同步展開施工,大幅度提高瞭工作效率,加快瞭施工工期。道路兩旁充滿花香采用新技術—不斷探索和實驗新工藝從公路標準施工理念的轉變,到工程精細管理實施,從兩期工程的立體同步作業,到新工藝的使用,從積極推行項目工區化建設,到工程項目管理水平的提高等方面,貴州橋梁集團都展開瞭積極地探索和試驗。惠水特大橋樁基和箱梁是工程能否按時完成的關鍵。為此,在項目開工前,就購買瞭進口的旋挖鉆機。橋梁集團三分公司支部書記楊傑是貴惠高速公路一標段的項目經理。在他負責建設的項目中,公路總長11.86公裡,其中橋梁有18座,意味著要打500根孔樁。“原來用人工挖孔,每天隻能挖1米深。現在用旋挖鉆機,每天可挖近40米深。施工速度和安全保障,都是以前無法比擬的。”楊傑告訴記者。在惠水特大橋上,記者見到瞭承擔第四合同段建設任務的二分公司經理陶旭,他向記者介紹到:在貴惠高速公路的建設高峰期,共有7臺旋挖鉆機在孔樁施工中一起開動,每天能完成9根樁基,全長2416米的惠水特大橋也在短短15個月時間內提前完成。在橋梁施工中,引進瞭數控張拉設備,取代瞭之前人工加千斤頂的老式操作手法,標準化施工,精確度更高。邊溝蓋板、預制塊花池和超高段排水預制蓋板、隔離柵等小型構件,均采取瞭工廠化集中預制加工,每天制作數量700塊,完全能夠保證施工需求,在保證構件質量的同時加快瞭施工速度。為加強擋墻背、橋臺背、涵臺背“三背”回填,以及路基填築質量,貴惠項目購買瞭高速液壓強夯機和高填方激振強夯機,液壓強夯機每次錘擊能產生7至8噸的夯擊力,保證瞭路基壓實度,有效地控制壓實不到位的“三背”回填質量缺陷。路基填方、開挖邊坡防護方面,與綠化同步。貴惠線邊坡主要采用三維網植草防護,對於菱形網格護面墻和擋土墻、石方邊坡地段采用攀爬植物綠化。將邊溝平臺統一用混凝土預制塊砌築高於邊溝蓋板20厘米的綠化平臺,既保證瞭平臺的線性美觀,又有效控制瞭土被沖刷至邊溝。一標段項目是全程技術難度比較大的工程。該標段軟基長度約3公裡,深度均在9米左右,處理起來極度麻煩。他們的應對措施有三招。第一招是“挖淤換填”。層層爆破,將石塊置換軟基中的淤泥。第二招是“拋石擠淤”。在路基底從中部向兩側拋投碎石,將淤泥擠出路基范圍,以提高路基強度。第三招是“片石盲溝”。挖大型的片石盲溝,以降低地下水位來提高軟基的承載能力。大膽的嘗試,使得工程高效率推進。承載著貴州人的夢想和希望,穿過崇山峻嶺實現新夢想—縮短與成渝東盟的時空距離一直以來,貴州的交通承載著貴州人的夢想和希望。如今,又一條高速公路將把貴陽的南大門打通,進而帶動惠水、羅甸更好地融入貴陽經濟圈,也成為連接成渝經濟圈與東盟自由貿易經濟區的重要通道。貴惠高速公路順接在建的惠水至羅甸段高速公路,往西南方向設置連接線,接已基本建成的惠水至興仁高速公路起點。道路通過環城高速南環線直接連接在建的貴陽至惠水高速公路,成為貴陽南行至惠水的主通道。現在從貴陽出發到惠水,可以從嘉潤路直行或從南二環進入貴惠大道,約15分鐘車程後即可進入貴惠高速公路。經貴惠高速公路,從貴陽到惠水僅僅需要半個小時,經貴惠高速從貴陽到興仁也隻需要兩個半小時,而在以往,從貴陽到惠水和興仁分別需要一個半小時和四個小時。花溪桐木嶺往青巖方向原道路十分狹窄,還可以選擇從環城高速南環線楊梅堡樞紐處進入貴惠高速,避免瞭行駛花溪大道,穿行花溪城區的擁堵問題。道路連接老城區和小河片區,在南惠立交(南二環與貴惠大道交叉口)建成汽車貸款高雄大樹汽車貸款後,將有效解決目前老城區與小河片區(外圍區域)的跨區域交通出行。對小河東部片區居民而言,增加瞭至老城區的快捷通道,同時直接分流目前交通矛盾較為突出的沙沖路交通壓力。羅甸是省內重要的蔬菜種植基地,惠水是“大糧倉”,高速公路修通後,以往隻能走省道運輸農產品(000061,股吧)的車輛可以免費上高速,大大縮短瞭運輸時間和成本,有利於促進兩地的農業發展。貴惠高速公路沿線還串聯瞭青巖古鎮、黃上河谷漂流、漣江田園風光、百鳥河等風景區,沿線的附屬設施—收費站、服務區等的修建也極具地方民族氣息。南大門的打通,將有效推動小孟工業園、貴陽市無水港的建設和發展,對貴陽城市空間有效拓展及城市協調發展具有重要戰略意義。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-11/158635196.html
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